Galeria Jeep
Karl Probst
Criador dos 4X4 ligeiros
Karl Probst, ao serviço da American Bantam Car Company em 1940, teve um papel decisivo no desenvolvimento do protótipo que esteve na origem do Jeep. Embora não tenha “inventado” sozinho a tração 4×4 (que já existia noutros veículos pesados), foi ele quem integrou e adaptou o sistema de tração às quatro rodas num veículo leve, simples e robusto, cumprindo assim as exigências do Exército dos EUA — base do que viria a ser o Jeep militar (Willys MB e Ford GPW).
Galeria Jeep
Este é um espaço de homenagem à marca que, para todos os efeitos, se tornou a pioneira no todo-o-terreno e, literalmente, abriu caminho a outros veículos de outras marcas no competitivo mundo dos veículos 4X4.
É certo que, antes de a Willys fazer o Jeep MB para a 2ª Guerra Mundial, já havia uma empresa nos Estados Unidos, a The Four Wheel Drive Auto Company, que fazia veículos similares, mas é o Jeep, que responde ao caderno de encargos das forças armadas norte-americanas, que fica para a história.
E 70 dias depois do fim da 2ª Guerra Mundial é lançado o Jeep para o mercado civil. Nesta galeria apresentamos um modelo CJ 2ª da primeira versão civil.
Veículos em exposição:
MARCA
JEEP
MODELO
CJ 5
TIPO
PASSAGEIROS
Nº LUGARES
2
MATRÍCULA
03-10-GS
CILINDRADA
2500 CC
POTÊNCIA
90 CV
ANO
1966
REGISTOS
9
COR
VERMELHO
COMBUSTÍVEL
GASOLINA
ORIGEM
EUA
LOCAL AQUISIÇÃO
ÓBIDOS
CERTIFICADO COMO VEÍCULO DE INTERESSE HISTÓRICO PELO ACP
Montado no Brasil sob licença com motor de 6 cilindros a gasolina num período de abundância de combustivel. Originalmente verde tropa, no restauro optou-se pelo vermelho. No Brasil é apelidado de cavalo de ferro.
MARCA
WILLYS JEEP
MODELO
CJ 2 A (THE UNIVERSAL JEEP)
TIPO
PASSAGEIROS
Nº LUGARES
2
MATRÍCULA
EG-13-27
CILINDRADA
2000 CC
POTÊNCIA
61 CV
ANO
1946
REGISTOS
9
COR
BEGE
COMBUSTÍVEL
GASOLINA
ORIGEM
EUA
LOCAL AQUISIÇÃO
AVEIRO
CERTIFICADO COMO VEÍCULO DE INTERESSE HISTÓRICO PELO ACP
Modelo colocado à venda nos EUA, setenta dias após o final da II Guerra Mundial, dirigido ao mercado civil de trabalho, nomeadamente: agricultores, exploração de madeira, indústria, entre outros. Alcunhado como o Burro da América, a publicidade dirigida aos agricultores sugeria que fazia o trabalho de 2 cavalos. Equipado com o famoso motor Go Devil, custava 1200 dólares na versão mais simples.
